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日本千葉縣，一輛無人配送車停在了偏遠的院落前。配送車屏幕上提示：您的包裹已經送達，請開箱取貨。

這與北京街頭的無人駕駛配送車是同款。北京科技公司研發的新石器無人配送車，正“駛”出國門，在海外13個國家落地，堪稱全球規模最大的無人車隊。

在日本的公開道路上，新石器多臺無人車已經連續測試了兩年多的時間，這里的市場潛力被寄予厚望。

日本人口老齡化問題嚴重，當地將一定范圍內受現實條件制約而無法正常購物的老年人稱為“購物難民”，這一群體隨著老齡化的加劇而日益擴大。新石器慧通公司市場副總裁劉明敏預測，日本對無人配送車的需求將達10萬輛。

但經受重重考驗和訓練的無人車也容易“水土不服”。

兩年前，無人車第一次“駛”入日本。初來乍到，無人車有些“蒙”——與很多到訪日本的中國司機一樣，無人車要做的第一件事就是得熟悉左舵行駛。左舵行駛不是簡單改幾行代碼就行，在真實的行駛環境中意味著很多規則都與國內不盡相同：紅燈時不能隨意右轉，遇到環島車流會車邏輯也更復雜……

為了克服“水土不服”的癥狀，技術團隊在當地完成了幾萬個樣本訓練。有些路線每天遇到的場景不同，就得反復走，甚至一個路口都得花費一個月的時間去熟悉。經過長期迭代、不斷學習，無人車上路已經從容不迫。

無人車逐漸“長”成，也讓新石器盤算著下一步的計劃：到2025年將在日本落地幾百臺至上千臺無人車。“未來5年，海外市場收入會超過國內。”劉明敏說，公司海外布局著重拓展日本、新加坡、泰國、沙特和迪拜等市場，將加大力度發展和培養當地的合作伙伴，實現規模化推廣應用。（記者 曹政）