近日，有消息稱，蘋果公司第一代汽車所需的自動駕駛芯片研發工作已基本完成，該款芯片由蘋果iPhone團隊操刀完成，計劃于2025年推出。據稱，蘋果L5級全自動駕駛汽車也擬于2025年推出。

蘋果與汽車產業的聯系最早可追溯至蘋果2013年提出的iOS in the Car系統(后來改稱為Car Play)，可嵌入車載系統中，支持衛星導航、通話控制、音樂控制等多項功能。寶馬、現代、法拉利、福特、通用等多個汽車品牌兼容該系統。

2018年5月，有報道傳出稱蘋果與德國汽車巨頭大眾汽車進行談判，目的是生產基于T6 Transporter商用車的自動員工穿梭車。

此計劃雖最終以破產告終，但也透露出蘋果造車的戰略苗頭。

此后，蘋果將“上車”目標專注于全自動駕駛技術，此次蘋果第一代自動駕駛芯片研發工作完成意味著蘋果在自動駕駛系統研發領域取得了“里程碑”式成果。

在“群雄并起”進軍汽車芯片的行業背景下，蘋果完成自動駕駛芯片研發具有其自身優勢。創道投資咨詢總經理步日欣在接受《中國電子報》記者采訪時表示，通過智能手機、電腦處理器芯片的自研，蘋果已經形成了芯片研發的完整體系，這是重新組建團隊做自動駕駛芯片研發的車廠所不能比擬的。然而，蘋果進軍汽車芯片領域，劣勢也很明顯，賽迪顧問集成電路產業研究中心高級分析師孫卓異表示，上車經驗、量產經驗不足將成為蘋果芯片上車的明顯短板。

當前，自動駕駛汽車大致有兩種類型的軟硬件集成策略：一類以特斯拉為代表，芯片、操作系統、自動駕駛算法、自動駕駛座艙控制器采用全自研模式;另一類是大部分汽車品牌選用的策略，汽車座艙芯片、自動駕駛芯片等來自不同第三方提供的產品方案。步日欣表示，自主可控、軟硬協同是蘋果自動駕駛的戰略。結合此次曝出的蘋果汽車的底層自動駕駛系統、處理器芯片和新進傳感器取得進展的消息，蘋果車極有可能也將選用“全自研戰略”，向采用芯片、操作系統、自動駕駛算法全自研方向發展。

據了解，從2017年到2020年,蘋果已經獲得了超過100項汽車專利技術,涵蓋自動駕駛、智能座艙、充電等多方面。其中,蘋果智能駕駛系統專利占比從2016年的22%上升至2019年的41%;車輛硬件創新設計專利占比由2016年的11%增長到2019年的37%。孫卓異表示，從蘋果布局的專利數目也可以看出其正沿著全自研的路線的努力。

如果蘋果這一方案上車成功，無疑將給其他自動駕駛汽車品牌帶來沖擊。行業對自動駕駛汽車的探索仍處于早期階段，若蘋果真能在2025年推出L5級別的全自動駕駛汽車，那么以蘋果自身具備的品牌價值，將給包括特斯拉在內的汽車品牌帶來非常大的沖擊，加速自動駕駛汽車領域競爭白熱化。(姬曉婷)