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記者實探友誼大道高架，行車視線的確有影響    攝影：楚天都市報極目新聞記者林楚晗 王佳文

近期，多位武漢市民在社交平臺發布行車視頻反映，友誼大道快速化改造工程北段高架的聲屏障存在明顯視覺干擾。記者9日探訪發現，在陽光直射下，駕車通過該路段確實感覺前方光影交替“忽明忽暗”。專家表示，對周邊居民而言，聲屏障降噪效果明顯，后期可加裝吸光材料，降低對駕駛員視覺的干擾。

楚天都市報極目新聞記者林楚晗 王佳文攝

楚天都市報極目新聞訊（記者林楚晗 王佳文）“正午陽光直射時，隔音屏縫隙的光影晃得睜不開眼，簡直讓人睜不開眼，長時間開下來更是頭暈目眩！”近期，多位武漢市民在社交平臺發布行車視頻反映，友誼大道快速化改造工程北段高架的聲屏障存在明顯視線干擾，給駕駛安全埋下隱患，相關話題迅速引發社會廣泛關注和熱議。

12月9日下午1點半左右，陽光明媚，極目新聞記者駕車以55公里時速行駛至該高架沿線居民密集區段實探發現，該路段確實存在明顯的“忽明忽暗”光影交替。陽光透過聲屏障透光板材間隙投射到路面，形成規律性明暗交錯的光影帶，車輛行駛中光線變化頻率隨之加快，強烈的光線交替極易讓人產生視覺疲勞和眩暈感，給行車安全帶來不小隱患。采訪中，不少常走該路段的司機直言：曾因這種視覺誤差險些偏離車道；即便在雨雪天氣，屏障表面的反光也會干擾視線，進一步增加駕駛風險。

事實上，該問題自高架通車初期便已有市民陸續反映，2024年12月23日，武漢城建集團曾在武漢城市留言板作出回應：聲屏障的設計初衷是降低高架車流噪音對沿線居民的影響，綜合考量頂部載荷及透光板材力學特性，鋼結構縱向跨度已按最大距離設計。

采訪中，關于聲屏障的設置，呈現出“雙面性”的問題。居住在高架橋附近小區的張女士等附近居民坦言，聲屏障的降噪效果十分明顯，安裝后家里噪音大幅降低，窗戶終于能正常打開了，降噪功能對居住在周邊的居民來說顯然不可或缺。但也有市民表示，聲屏障出現的光影對車主行車安全的干擾，也是不容忽視的問題。他們期待能找到一個平衡方案，既不削弱降噪效果，又能改善行車視線問題。

對此，極目新聞記者采訪了華中科技大學建筑與城市規劃學院教授、博導、國家一級注冊建筑師李保峰。他表示，高架隔音屏確實為沿線住戶起到了降噪作用，但同時也給駕駛員帶來了晃眼困擾。“晃眼程度，關鍵取決于屏障內部材料的光線反射率。”

針對如何破解這種視覺眩暈困擾，李保峰給出了具體建議：可在隔音屏內側加裝吸光材料。他表示，這類材料通常兼具吸音功能，“聲音與光線均存在反射特性，降低屏內壁材料的反射率，不僅能減少眩光干擾，還能進一步提升吸音效果，對優化駕駛環境有雙重意義。”不過他也坦言，加裝此類材料會相應增加工程造價，需相關部門在安全效果與工程造價之間做好綜合考量。

一邊是想安安靜靜過日子的沿線住戶，一邊是開車時提心吊膽的駕駛員，如何讓便民高架真正做到既好走又不鬧心？記者將對此持續關注。