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C-V2X作為實現“人-車-路-云”全方位連接和高效信息交互的關鍵技術，是車聯網（智能網聯汽車）與智慧交通、智慧城市協同發展的關鍵。落實中國工業和信息化部與德國聯邦經濟和氣候保護部、德國聯邦數字化和交通部共同簽署的《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》，加強中德兩國車聯網（智能網聯汽車）技術研發和產業化落地應用合作，中國信息通信研究院（以下簡稱“中國信通院”）和德國汽車工業協會牽頭組織“中德智能網聯汽車與智慧城市合作項目”（以下簡稱“中德項目組”），聯合10余家中德企業和行業機構共同探索車聯網（智能網聯汽車）C-V2X應用量產的商業可行性路徑。
2022年9月18日，在“2022世界智能網聯汽車大會—中德智能網聯汽車國際論壇”上，中國信通院副院長王志勤和德國汽車工業協會（中國）副總裁張琳聯合發布《中德車聯網（智能網聯汽車）C-V2X量產應用研究報告》。
報告聚焦基于蜂窩移動通信技術的車聯網（C-V2X）量產應用主題，從戰略規劃、標準體系、產業鏈條、協同生態等方面分析總結兩國在推進C-V2X技術成熟和產業化過程中的諸多舉措。同時從C-V2X量產應用實現路徑出發，以C-V2X技術驗證與量產實踐經驗為基礎，在應用適宜性、用戶接受度、功能延展性等方面深入分析C-V2X應用場景價值，遴選出交叉路口碰撞預警、弱勢交通參與者、限速預警、闖紅燈預警、綠波車速引導5個適宜優先量產場景，從系統架構、工作原理和信息流、應用上車方式、技術指標等方面提出量產參考方案。
報告從推動兩國C-V2X產業發展出發，提出以下五點建議：一是分階段開發量產應用，聚焦打造當前適宜推廣的價值應用場景，持續探索C-V2X與先進輔助駕駛系統（ADAS）、自動駕駛融合的高等級應用；二是協同推進基礎設施部署，推動紅綠燈路口的信號機網聯化升級和路側基礎設施建設、加速提升城市主干道路路側單元（RSU）覆蓋率；三是在打造直連通信核心產品同時，融合構建公眾網絡應用，并舉推進C-V2X用戶體驗；四是融合構建應用生態，挖掘車路協同數據價值，探索C-V2X與城市建設融合的應用；五是持續驗證C-V2X部件的系統性端到端可靠性，組織跨行業、規模化應用實踐。
中德項目組后續將結合《報告》研究成果與企業需求，陸續開展C-V2X應用量產可行性驗證，加速推動兩國車聯網（智能網聯汽車）發展。
