11月17日，在中國5G發展大會“5G綜合軌道交通高峰論壇”上，中國移動設計院北京分院李楠副院長作為受邀嘉賓發表主題演講，從軌道交通數字化發展趨勢，引出5G網絡對軌道交通行業高質量業務承載的優勢，結合軌道交通行業的發展需求，進行場景化解決方案及組網架構分享，針對軌道交通行業多元化需求及典型應用，通過構建軌道交通專網網絡，以實現軌道交通智慧化運營，同時對軌道交通行業面向未來網絡需求提出了愿景與展望。

015G賦能數字化軌道交通

【資料圖】

軌道交通已成為大中型城市的交通動脈、城市發展的核心動力、公共生活的基礎平臺，伴隨著運營線路與乘客量不斷增加，運營成本不斷累計，智能化與可持續發展已經成為軌道產業的必然發展方向。整體發展的目標要實現業務高可靠發展，關鍵業務零中斷，系統實施互聯；線路資源整合再分配，多種業務一網承載；系統兼容并包，面向5G平滑更新迭代；驅動行業創新，加速產業數字化轉型，努力打造智能軌道交通新格局。

加速實現列車全自動駕駛，包括列車自動喚醒、自動行駛、精確停車、站臺自動化作業、無人折返、自動運行調整等功能，減少人員介入造車的失誤，實現人力成本極大下降。增強軌道交通互聯能力，強化跨列車之間、列車與站點之間、列車網絡整體的互聯互通能力與效率，實現全局化的軌道交通協同管理。提升數據化管理與智能運維能力，強化軌道設備的數據采集、加工與分析能力，以此實現智能運維和智能設備管理，強化軌道安全。全面提升軌道的智慧化服務能力，以AI為基礎技術打造智慧客服、智慧安檢、智慧應急指揮和人流預判等能力，提升軌道交通乘客體驗。實現可持續發展，降低軌道交通產業升級中的碳排放，進入綠色發展紀元。

智慧城軌網絡依托5G網絡技術實現列車和地面的5G通信，面向軌道交通5G行業專網、5G軌道交通邊緣計算、地鐵隧道5G無線通信基站等信息基礎設施搭建5G車地通信組網架構。通過重塑無線網、承載網、核心網等網絡結構，為軌道交通行業提供網絡接口，根據傳輸承載能力，將數據傳送至數據服務器，以實現軌道交通行業各類型應用。重構軌道交通網絡云平臺，實現能力計算、數據存儲、網絡泛在、運維智能，全面提升軌道交通運營服務水平。

依托大數據實現軌道交通智慧運營，包括生產運營：安防、安檢、票務、設備管理、能耗管理、應急處置等；管理信息：列車運行控制系統、列車運行狀態監測、車輛視頻監控系統等；乘客服務：軌道交通乘客信息系統、車站室內導航與定位、大數據客流分析等功能，以及軌道其它衍生能力。

城市軌道交通的線路和車站大部分都位于地下，不同場景差異化較大，主要分為站廳、站臺、隧道、高架/路塹、車輛段等場景，根據軌道交通場景的環境與業務需求，進行差異化網絡布局，做到5G網絡無縫銜接，降本增效。

站廳

高峰時間人流量較大，為慢速移動場景，用戶停留時間較短，業務需求量大，應采用數字化室分組網，降低施工難度，增加網絡容量。

站臺

為話務需求最高的核心區域，高峰時間人流量較大，包括站廳進入站臺候車、經停車廂內和車廂下車的3類典型用戶，其中站臺候車用戶停留時間相對較長（典型幾分鐘），應采用數字化室分覆蓋，靈活組網，減小扇區干擾。

隧道

由于其特殊環境，受限于建設年代較早的地鐵線路隧道內泄漏電纜不支持5G頻段，宜采用RRU加漏纜或共享天線組合的方式。

高架/路塹

場景一般位于室外區域，車輛高速移動，宜采用對室外軌行區進行5G專項連續覆蓋，借助5G室外宏站能力，采用異頻組網的方式進行覆蓋。

車輛段

作為軌道交通系統的重要一環，主要負責列車車輛的運營、整備和檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。場景屬于半開闊區域，toB業務量較大，宜采用宏站加微站結合的方式進行組網。

軌道交通多樣化的行業需求，對5G網絡提出了更高的要求。包括網絡專享、網絡按需定制、網絡低時延和高可靠、網絡靈活部署和自主可控、數據不出園區和流量本地卸載等要求。

CREATIVE TECHNOLOGY

軌道交通行業典型需求

01視頻、安防：軌道交通車站、列車、隧道等場景基于AR/VR的遠程操作、維護和監控，加強軌道交通安全管理及運營。

02采集檢測：軌道交通場景內溫度、濕度、消防和煙感等數據采集，實時邊緣數據分析，對設備故障或超限數據實施預警和報警。

03時延控制：基于5G網絡的輔助緊急剎車、自動駕駛和遠程操控等應用，實現零等待、瞬時感應、精準控制。

04終端連接：5G網絡的服務對象不再局限于傳統的以“人”為中心的移動終端，更涵蓋了數量龐大、種類豐富的聯網終端，對時延、切換、精準定位等能力要求較高。

05集群通信：軌道交通列車視頻推送和分發、即時消息、人員組呼等業務需要5G提供大帶寬、低時延和優先級控制的性能保障。

針對軌道交通行業多元化需求及典型應用，通過構建軌道交通專網網絡，以實現軌道交通智慧化運營。通過無線、傳輸、核心網切片，隔離toC、toB應用，并對不同業務予以差異化服務保障；實現邊緣計算能力，以線路為單位部署MEC/邊緣UPF，實現專網流量線網疏導，匹配地鐵集控架構；實現系統骨干云、公網云、軌道交通企業云協同部署，UPF間通過SPN靈活調度，與地鐵未來數據中心加線網本地控制架構相適應；特殊場景定制化網絡設計，通過隧道覆蓋特別方案針對性設計，滿足高可靠性、全生命周期管理、平滑演進等特殊需求。采用云化部署方式，依托5G網絡切片能力，地鐵SPN及共享/專用UPF部署，實現不同線路之間的資源調配，以適應軌道交通的“潮汐效應”。

未來智能交通應用場景，需要未來的6G網絡提供比5G更全面的性能指標，如超低時延抖動、超高安全、立體覆蓋、超高定位精度等。6G通信系統是一個地面無線與衛星通信集成的全連接世界，可實現全球無縫覆蓋，其不再是簡單的網絡容量和傳輸速率的突破，更是為了實現萬物互聯的"終極目標"。

面向6G多元網絡架構探索空天地立體式發展體系，以地面網絡為主，衛星網絡作為補充，結合高空基站、地空基站、無人機等技術進一步提升網絡能力，優化業務體驗，拓展業務應用，組成空天地一體化網絡發展體系，通過整合空基網絡、天基網絡、地基網絡等多種網絡資源，利用各種不同制式的信息通信方式，實現跨平臺的網絡互聯互通，實現如青藏高鐵無人區等無線網絡無法到達的軌道交通區域，賦能智慧軌道交通行業。