寫在前面：農歷新年的年味越發濃郁，北京2022年冬奧會腳步越走越近。當春節邂逅冰雪時，北京街頭的細節之處皆是年味和冰雪，商業布局于悄然中發生變化，消費定然與之息息相關。

想滑雪又想輕裝簡行的滑雪發燒友們，找到了一個十分討巧的方式——用快遞郵寄雪具，有時候雪具往往比人提早到達滑雪場。為了讓人們輕松前往雪場，企業以捕捉雪具運輸痛點來卡位這一細分領域。最忙的一天，快遞小哥要郵寄200套雪具到指定的滑雪場，還要隨時根據滑雪者的路徑調整寄遞時間。日漸高漲的冰雪訴求，催生物流企業完善服務，為一場解放雙手的滑雪提供更多的可能性。當然，要想吃下小眾市場，物流企業須得慢工出細活。

一天能寄200套雪具

每天早上8點前，德邦快遞員李野會準時來到吉林市豐滿區萬科松花湖雪場，開始一天的寄遞工作。和普通的電商類快遞不同，李野經手的都是滑雪類器具，包括雪板、雪服、眼鏡和頭盔等。平日能寄10-20套左右，高峰期能達到一天100-200套。

“我負責的區域包括雪場附近的4個酒店和1條商業街，接到客戶電話就得趕快出發去攬件。有些地方小面包車無法進入，就得使用手推車，或者直接背、扛著雪具走。”李野表示，如果有夜場，下班時間有時會延遲到晚上12點。

臨近春節，雪場迎來客流旺季，全國各地的滑雪愛好者們紛至沓來。然而，滑雪需要背負雪板等專業用品，物件體積大、重量沉，運輸和存儲一時成了難題。這讓德邦、京東物流等企業看到了商機?；谄髽I遍布全國的物流網絡，用戶在異地提前下單后，無需隨身攜帶器具，根據快遞員的指引，只需在雪場找到取件位置就能取出雪具滑雪了。

“解放雙手，輕松上陣”成為多家物流企業吸引C端的重要砝碼。去年11月，京東物流與密苑云頂樂園達成合作，旗下京小倉推出的“無人雪具中心”服務，便能按用戶的預約時間將雪具從京小倉送至雪場。據京小倉業務負責人劉亮亮介紹，產品上線后，京小倉平臺流量出現2-3倍的增長。

一組來自德邦的數據顯示，在2021年，“雪具達”共服務了5.5萬余名雪友，承運了8萬余件雪具。其中，在2021年11月23日至2022年1月3日，承運的雪具達到了3.5萬余件，同比提升了277%。北京商報記者注意到，張家口市崇禮區由于雪場資源豐富，成為北京消費者的熱門滑雪目的地。例如北京至張家口市的雪具雙向寄遞占比共達到了38%，北京至吉林市的雙向寄遞占比為9%。較之將雪具寄往雪場，更多人會選擇從雪場寄出。

雪具隨時跟著“走”

不過，看似如快遞般簡單的寄遞流程，若是放在滑雪場，實際上頗為復雜。企業不僅要估算雪具到達雪場時間，使之盡量與用戶個人行程吻合，還需讓用戶清楚雪具領取和下一次存儲的位置。此外，部分用戶在一個雪場停留后，還會前往下一個雪場游玩，雪具也得跟著“走”。為了不耽誤用戶行程，保障體驗，運輸流轉的時效變得尤為重要。

德邦松花湖滑雪場營業部有140平方米左右，一半的面積會拿來存放雪板，單個架子每層能橫放置18-20塊左右的雪板。據經理馬俊馳回憶，在業務運行初期，有時候因為寄存太多，員工們常常手忙腳亂，影響取件效率，現在每個雪板都會進行用戶姓名、達到時間等信息標記。不僅如此，營業部7個快遞員會對應負責雪場周邊的酒店，在微信上會時刻與用戶聯系，了解其需求和行程變化。

雪具寄遞時效與末端服務深入地捆綁在一起。基于末端的溝通前置，營業部能提前預判雪具的流轉信息，讓用戶能即到即取。

此外，雪具設備在包裝上還需小心處理。“我們需要用專門的雪板箱和氣泡膜來包裝雪具，防止雪板被擠壓。”李野向北京商報記者表示，有的客戶雪具比較分散，得拿到營業部進行二次打包，包裝、稱重情況都需提前和客戶溝通。

撬動雪場消費

較之電商快遞市場，雪具寄遞雖然存在痛點，但因其頗為小眾垂直，以季節偶發性需求為主，又考驗企業網絡資源協調和服務把控力，入局的物流企業并不多，這也使得進入者能有更多空間擴展業務范圍，并深入滑雪場景各環節提前搶占用戶的消費心智，樹立品牌印象。

例如德邦在東北區域已與9家雪場達成合作，包括河北的萬龍滑雪場、密苑云頂樂園、太舞滑雪小鎮等，加之西北等地雪場，共達到15家。所有的合作雪場都有相應的微信群進行運營，而雪場之間的雪具寄遞也能實現直發。“因為雪場間的信息能互通，我們能第一時間通知雪友雪場當前的運營情況。”李野說道，

“我們必須要考慮大部分用戶的使用場景，將其融合進產品的各個環節中。以更簡化的呈現，來縮短用戶的決策時間。”劉亮亮表示，用戶滑雪出行具有計劃性特征，會在京小倉提前3-7天預約取件，但如何滿足部分用戶在同城市場產生的突發性滑雪需求，業務還在探索中。

同時，企業還在智能取件上下功夫。資料顯示，當前京小倉終端智能自提柜能支持1天內1000個消費者提取雪具，柜子內部有換氣功能，能讓雪具保持通風效果，而德邦在萬龍滑雪場也落地了雪具智能柜，實現送貨入柜、柜內轉寄、雪具存寄一體化。

據劉亮亮介紹，京小倉的目標市場是一二線城市，北京、上海因為訂單需求高，京小倉有獨立的倉庫，而低線城市的倉源主要依托京東大倉，來形成成本優勢。“在疫情環境下，滑雪露營、騎行這類戶外需求增長很快，在運輸和存儲上有很大痛點，此外家庭搬家、裝修、母嬰方面也有物料存儲場景。未來這些垂直領域京小倉都會進行探索，來滿足用戶的細分需求。”她說道。(記者 何倩)