今年以來，鋰電池原材料的價格隨著時間一路上漲，電動車上最常見的碳酸鋰電池已經漲了7、8倍。甚至有專家分析這波電池原材料漲價將會隨世界局勢動蕩、疫情等原因持續一段時間，

四輪電動車集團上漲甚至還帶動了兩輪電動車、特別是鋰電池車的價格上漲。近日某電動宣布22年4月起對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調，上調金額最高1000元。

兩輪電動車最為國內使用基數最大、頻次最高的交通工具，近年來隨著科技進步、市場規范，很多車輛配備的電池從原來的鉛酸鐵升級成為了鋰電池。鋰電池耐用、輕便、存儲電量大的特點收到了消費者歡迎。

但不可否認的是，鋰電池作為新型材料技術上還沒有完全成熟，第一就是價格偏高，市場上售賣的鋰電池產品比同類型的其他電池產品就要高800-2000元。今年鋰電池價格的提升也加重了消費者的出行成本。

目前，37安時的鋰電池單獨售價已經在1500元左右，假設因為材料上漲再加價千元后，37安時鋰電池兩輪電動車就售價將會達到5000元以上，高配置的甚至突破萬元以上。普通消費者使用一輛電動車的壽命基本在2-3年左右，這一次提價讓消費者每年的出行費用提升了20%-30%。

從這個角度來說，原本電動車上最值錢的電池竟然成為了負擔，無形中加重了消費者的出行成本。

除了價格外，鋰電池關于電池安全爭論一直存在。日前，北京法院審判信息網公布的一則一審民事判決書顯示，被告江蘇新日電動車股份有限公司與原告葉某明、熊某群、葉某產品責任糾紛一案，經北京市石景山區人民法院判決，判處新日賠償原告各項損失共計9萬元。

原告主張電動車系于2019年3月用其父親名義在被告北京鑫泰利發商貿有限公司經營的門店以4200元價格購買，質量保證期限3年，發票在火災事故中被燒掉。據北京市醫院門診收費票據，本次事故造成熊某群、葉某醫療費損失1453.04元；原告主張平賠償重新購置鋰電池損失1500元；主張因本次事故導致室內家用電器、家具、其他物等損失大概11萬元，2021年剛裝修的門窗費2萬元，主張原告損失總計達15萬元。本次起火原因系鋰電池故障熱失控引燃周圍可燃物所致。

既然鋰電池價格不斷攀升加之也存在一定危險，那就要放棄鋰電池兩輪電動車這個方便、高效的通勤工具嗎？為了解決傳統充電模式存在的時間長、場景不穩定、火險隱患等痛點，如今兩輪電動車市場上興起了更換電池的新模式。

以“換換智能換電”為例，換換推出了高效便捷的智能換電服務——通過在城市里設置換電站，為兩輪電動用戶提供“無限續航”的能源服務，讓用戶隨時可更換滿電電池，實現“即換即走”。

也就是說，消費者在購車時既不需要購買昂貴的電池，減少了電池價格浮動的不必要開支；另一方面電池的充電、維護都將有專業的換電站來完成，減少了消費者充電這一危險、漫長的步驟。

在日常出行過程中，消費者只需在換換APP搜索距離最近的換電站，即可按照導航前往。同時換換采用安時計價，用戶可根據自己的出行習慣選擇相應的騎行套餐包，不限制更換智能電池的次數，只要搜索最近換電站即可換電，實現兩輪出行無限續航。

相信，未來兩輪電動車的換電模式對于消費者，也算是一種不錯的選擇。