“在這一點上，我非常有信心，我們將在今年進入軌道。”

時隔兩年多，新科院士馬斯克在美國得州博卡奇卡“星基地”召開星艦發布會，再次介紹可重復使用大火箭的最新情況，身后就是120米高的星艦。馬斯克說，“星艦”飛船6-8小時就可以重復使用，這樣一天就可以發射3次，“超重”助推器大約每小時就能發射一次。“每次飛行可能只需幾百萬美元，甚至最少可能只要100萬美元。”

SpaceX正在開發的星艦要將人類和貨物送往月球、火星和其他深空目的地。星艦由一級助推器“超重”和上面級“星艦”飛船兩部分組成，總高120米，比NASA送人登月的土星五號火箭（111米）還要高。

馬斯克說，它的推力將是土星五號的兩倍多，“超重”助推器未來將擁有33臺“猛禽”發動機，比先前的29臺多一些。他估計人類要想在火星上建立一個自給自足的城市，需要向火星運送大約100萬噸物資，而星艦能做到這一點，這枚大火箭的運載能力在100噸以上。

除了去火星，星艦也要去月球。日本億萬富翁前澤友作已經預定了星艦的繞月之旅，這趟行程最早明年發射。去年4月，NASA也將星艦選為阿爾忒彌斯探月計劃的首個載人著陸器，拿下這份29億美元登月著陸器合同的星艦將執行阿爾忒彌斯3任務，2025年左右送NASA宇航員上月球。

星艦是SpaceX下一代完全可重復使用運輸系統。每次發射后，“超重”助推器可以返回地面。而上面級“星艦”飛船也有強大推力，可以靠自己前往火星和月球。馬斯克說，“星艦”飛船6-8小時就可以重復使用，這樣一天就可以發射3次，“超重”發射6分鐘后就能返回，大約每小時能發射一次。

快速重復使用也意味著降低成本。“每次飛行可能只需幾百萬美元，甚至最少可能只要100萬美元。”馬斯克說，按照太空標準來衡量，這個價格低得離譜。

目前SpaceX計劃開展星艦首次軌道測試飛行，但這有待監管部門的批準。FAA本月底有望結束“星基地”的環境評估，SpaceX計劃在FAA完成評估后進行軌道試飛。

馬斯克說，如果FAA需要潛在環境影響或訴訟的更多信息，星艦的發射可能會移到佛州的肯尼迪航天中心，但這會讓首次軌道發射推遲半年多。

除了“星基地”和肯尼迪航天中心，SpaceX還有其他星艦發射地，它正在將兩個以前的深水石油鉆井平臺改造成海上發射平臺，并命名成火星的兩顆衛星的名字“火衛一”和“火衛二”。

馬斯克表示，目標是到今年年底，一個海上發射平臺以及“星基地”、肯尼迪航天中心要有全面的發射能力。

他也預見到了失敗，星艦最初幾次軌道飛行可能不會完全按照計劃進行，但馬斯克相信今年星艦會入軌。“我們可能會損失幾枚火箭。就像獵鷹9號，我們也是嘗試了十四五次才成功著陸了一級助推器。”

“我不認為星艦會讓我們花那么多時間，因為我們已經有經驗了。但肯定不能保證一次就能成功。”馬斯克表示。

當天發布會開場，馬斯克還曬出了獵鷹9號的發射成績，144次成功發射，106次成功著陸，83次重復使用發射，還笑著說數據是網上看來的，次數多到他都有發射PTSD（創傷后應激障礙）了，并表示今年SpaceX計劃發射大約50次，平均每周發射一次。

但他此前也表示，SpaceX目前的火箭翻新速度還未能達到他的目標，“助推器并不像我們希望的那樣快速和完全可重復使用，整流罩也是如此。”

未來星艦還會承擔發射星鏈衛星的任務。馬斯克說，星艦載人之前，“一路上可能會有一些坎坷，但我們希望通過衛星任務和測試任務解決這些問題。”

在首次軌道飛行測試前，星艦原型已經開展五次高空測試飛行。去年5月，星艦原型第五次高空測試飛行終于安全著陸。原型SN15飛到大約10公里的高度后下降，起飛約6分鐘后著陸。而在這次成功之前，星艦原型SN8、SN9、SN10和SN11的高空測試飛行都沒有逃過爆炸的命運。澎湃新聞記者 張靜