3月13日，廣東省交通集團發布消息，深中通道繼3月11日完成沉管隧道東側第7個管節（E26）沉放安裝后，西側第17個管節（E17）也順利扎根深海。項目繼“一月雙管”后再創新紀錄，在世界范圍內首次實現同一施工窗口期沉放兩個管節。至此，深中通道沉管隧道管節安裝長度達3712.8米，接近沉管段總長度的四分之三。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，為國內首次采用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土沉管隧道新型結構。

自2021年8月以來，深中通道項目沉管隧道安裝東西兩側齊頭并進，連續半年實現每月安裝2節大型沉管的工效，在世界沉管隧道安裝史上是第一次。作為項目關鍵控制性工程之一，沉管隧道高質量、高效率建成，將有力保障深中通道項目如期建成通車、早日發揮粵港澳大灣區核心交通樞紐作用。

深中通道沉管隧道海上施工位于珠江口最繁忙的水域，每天大約會有4000艘次社會船舶在這里穿梭，每次浮運需要經過多次航道切換，通航風險高、協調界面廣。此次兩個管節沉放間隔不足1天，且分別從不同地方出發，更加大了水上交通安全保障工作難度。在沉管浮運安裝期間，廣東、深圳海事局通過高頻播報等，做好轄區港口生產、引航調度；采用雷達、海事監管平臺等對浮運編隊進行持續跟蹤，分航段、分時段對沿途航路精準管控，出動保障指揮船超30艘次，引導交通船舶近300艘次，在確保施工作業安全的同時，最大限度降低對過往社會船舶的通航影響。

目前，深中通道沉管隧道已累計完成24個管節安裝，計劃年內還將完成7個管節的沉放安裝；東、西人工島有序推進建設；伶仃洋大橋正在進行貓道鋪設等上部結構施工，中山大橋正推進箱梁架設及斜拉索掛設施工，海域引橋箱梁架設穩步推進。深中通道項目計劃2024年建成通車。（總臺記者 魏星 吳媚苗）