4月7日，經過800多個日夜，中國首臺采用自主技術設計制造的超大直徑盾構機“振興號”，成功貫通近3千米的南京和燕路過江通道右線。至此，該項目隧道實現雙線全線貫通，為年底建成奠定堅實的基礎。和燕路過江通道建成通車后，將與浦儀公路西段、長江五橋組成“公路一環+井字快速路”的快速路網布局，將極大地促進南京都市圈的建設及南京經濟的發展。

和燕路過江通道右線盾構隧道全長2976米，分為左右兩條盾構隧道，隧道施工具有“高”“薄”“險”的特點。“高”，施工水壓高達0.79兆帕，相當于一個指甲蓋大小承受7.9公斤的重量；隧道覆土“薄”，盾構下穿新生河，最小覆土僅5.97米，在江中最低點的覆土厚度也僅有10.25米；“險”，施工地質極其復雜，土巖復合地層掘進距離長達約1865米，并還要穿越5條斷裂帶，為國內超大直徑盾構隧道之最。以錢七虎院士為組長的、由5位中國工程院院士和業內16名專家組成的南京過江隧道技術專家組一致認為，和燕路過江通道是目前國內在建穿越長江最復雜、最困難的大直徑隧道。

和燕路過江通道右線盾構所用的“振興號”刀盤直徑15.03米，總長135米，重達4000噸，應用了常壓換刀裝置、刀盤伸縮擺動裝置等多項國產核心部件。在施工中，“振興號”掘進了2976米與設計圖紙相比線路偏差不到1厘米；長2976米隧道管片錯邊量均控制在2—3毫米，遠低于12毫米的行業標準；“振興號”還創造了盾構施工隧道14萬平方米“滴水不漏”的先例。

“振興號”在世界范圍內首次采用超大直徑盾構超長不換刀技術。同等地質條件下，超大直徑盾構機200米左右就需要更換刀具。“振興號”施工中連續掘進了1500米而未換刀，刀具最大磨損量僅9毫米。超大直徑盾構超長不換刀技術不僅可為中國盾構節約以億計的成本，還降低了因換刀而導致的隧道坍塌和人身傷害風險。

此外，“振興號”配備了全智能化管片拼裝系統，只需一個按鈕，盾構機就能實現隧道內管片的自動運輸抓舉拼裝；“振興號”的智慧化遠程安全監控管理系統可實時記錄盾構掘進數據，管理風險邊界，及時報警并提供解決措施預案，還可實現盾構機遠程故障診斷及遠程控制，實現盾構機全生命周期管控。這兩項技術在“振興號”上應用得非常成功，為盾構機實現無人化操作創造了條件。

（總臺記者 吳睿 通訊員 張鳳華 張海鑫）