圍繞全球科技企業開展的生態戰，在智能手機領域落幕后，下一個顛覆世界的戰場到底在哪里？從全球各大科技公司的動向來看，當前兩大關鍵詞為“元宇宙”和“智能汽車”。從實際發展情況來看，扎克伯格提出的“元宇宙”雖然充滿了賽博的誘惑魅力，然而缺乏硬件的支撐，讓這個科技設想仍處于幻想的階段。

(資料圖片僅供參考)

相較之下，在技術高速發展下，能汽車的完善生態恐怕會以更快的速度落地。近日，蘋果公司舉辦的WWDC2022大會上，Carplay成為了全場矚目的焦點。盡管只有幾分鐘的預告，但蘋果公司進入汽車市場的野心盡顯，Carplay從上一代簡單的手機投射控制信息娛樂屏、相適應不同尺寸車載屏幕、控制空調溫度、保持UI一致等方向發展。

這或許和蘋果過去封閉的生態不同，蘋果新一代Carplay的目的，或許是希望改變呆板的車機，讓更多人車企加入到蘋果Carplay的生態中。而在蘋果曬出的朋友圈中，明顯不缺乏傳統的車企。

而在太平洋另一邊的中國，也掀起了Carplay的討論熱潮，其中何小鵬在微博表示，“對于智能汽車來說，CarPlay是智能座艙的子集，智能座艙是智能汽車交互系統的子集，智能汽車在自動駕駛向無人駕駛轉變的過程中，會出現非常高集成度和擴展想象力的硬件+軟件變革，用原來的汽車集成研發模式是無法實現的，這也是智能汽車的下一代想象力，這也可能是蘋果想自己進入智能汽車時代的原因。所以說，CarPlay是在這一代汽車中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生態建設。”

集度CEO夏一平也很快跟進表示贊同。

有觀點認為，Carplay可能會掀起傳統車企的智能化熱潮，但中國蔚來、小鵬、理想這樣擁有自主研發的品牌恐怕不會接受Carplay霸屏中國汽車。正如何小鵬的表態，在中國市場Carplay恐怕會和蔚小理等全面自研派展開競爭。

不過，蘋果公司通過Carplay的升級，展現了對汽車市場的高度關注，也在印證一個觀點，就是手機與車機之間的深度融合仍然具有必要性。事實上，蘋果通過其iOS系統，完善了智能手機的生態，開啟了長達十年的增長周期，如今隨著智能手機時代的落幕，智能汽車的時代已經來臨。

而當下，正是時機。車機系統發展至今，能夠像手機一樣擁有豐富生態應用的還是少數。而且在實際應用中，國內車企乃至造車新勢力也會利用手機充當汽車鑰匙或者共享手機流量等，通過手機和車機的深度融合，“生態戰”的下一戰場已經開啟。

無獨有偶，當太平洋對岸將Carplay炒得火熱的情況下，中國吹出智能汽車生態建設的信號，吉利收購魅族的靴子正式落地，案件公示內容顯示，星紀時代計劃與魅族和黃秀章等簽署協議，收購珠海魅族79.09%的股權。

當前，黃秀章和淘寶中國軟件公司分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權。本次交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制;

收購方星紀時代將持有珠海魅族79.09%的股權，取得對珠海魅族的單獨控制。

企查查工商信息顯示，星紀時代成立于2021年9月，注冊資本7.15億元，目前尚未實際開展業務。股東方面，吉利集團持股32%為最大股東，董事長為李書福，持股比例6.1538%，最終受益股份57.8451%。

2021年9月28日，首次傳出吉利造手機的消息。彼時，星紀時代與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，計劃投資100億元，進軍高端智能手機領域，項目總部落戶武漢經濟技術開發區，服務全球市場。

業內普遍認為，目前手機市場已經進入增長瓶頸期，星紀時代收購魅族雖然是一個理想時機，但重振普通用戶市場的難度極大。然而，從手機巨頭蘋果的布局來看，手機廠商和汽車廠商雙向奔赴的原因或許是相同的——車機生態。

對于造手機這件事，李書福去年曾公開表示：“手機業務對整個吉利汽車工業來講，意義非常深遠。手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。手機更好地發展就能帶來車機更好地發展，車機更好地發展就能夠推進智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高。”

事實上，早2021年3月，魅族就已經研發出Flyme For Car車機系統，并已申請多項專利。目前，Flyme For Car已經在吉利旗下的領克汽車上有所體現。預計這套系統將與吉利旗下的更多汽車產品進行深度融合。

這說明智能汽車就是未來的移動終端，手機是這個智能化生態的核心，如果不想把“靈魂”拱手相讓，就必須親自掌握這一智慧入口。