8月9日，世界首條永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線在江西興國(guó)舉行竣工儀式，世界首列永磁磁浮空軌“興國(guó)號(hào)”成功首發(fā)。因“興國(guó)號(hào)”車輛總體設(shè)計(jì)體現(xiàn)出著名將軍縣的紅色文化基因，被譽(yù)為“紅軌”。

(資料圖片僅供參考)

這輛身披“紅色外衣”的空軌列車，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)網(wǎng)友贊嘆。但也有網(wǎng)友發(fā)出“安全嗎”“比地鐵好嗎”等疑問(wèn)。

世界首列永磁磁浮空軌“興國(guó)號(hào)”成功首發(fā)。潘萬(wàn)齊攝

我國(guó)是第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國(guó)家，此次首發(fā)“永磁磁浮空軌”，有哪些領(lǐng)先之處？

永磁懸浮技術(shù)是獨(dú)立于常導(dǎo)磁懸浮、超導(dǎo)磁懸浮之外的第三條技術(shù)系列，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。永磁懸浮與空軌技術(shù)結(jié)合具有多方面優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)空軌系統(tǒng)采用橡膠輪胎走行，本身具有擁有獨(dú)立路權(quán)、占地面積小、建設(shè)周期短、建設(shè)成本低、線路適應(yīng)性強(qiáng)、景觀性好等一系列優(yōu)點(diǎn)。而從“空軌”到“空軌＋磁懸浮”，在繼承傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向架由輪胎變成永磁鐵，無(wú)需耗費(fèi)電能，通過(guò)永磁特性即可實(shí)現(xiàn)車輛懸浮，零摩擦運(yùn)行，能夠進(jìn)一步降低運(yùn)行阻力，車輛運(yùn)行更平穩(wěn)，更節(jié)能環(huán)保。

此外，“紅軌”采用裝配式建設(shè)，施工速度快、要求低；彎半徑小，爬坡能力強(qiáng)，不僅能廣泛用于中小運(yùn)量接入級(jí)交通，還能適用于沿江、環(huán)湖、丘陵、高寒等交通線路。

世界首列永磁磁浮空軌“興國(guó)號(hào)”成功首發(fā)。潘萬(wàn)齊攝

“永磁磁浮空軌”的安全性有保障嗎？

“永磁磁浮空軌”的設(shè)計(jì)是基于成熟的空軌體系，車輛走行機(jī)構(gòu)包裹在軌道梁內(nèi)，不存在脫軌的可能性，而且在結(jié)構(gòu)、牽引、制動(dòng)、控制等方面均有可靠驗(yàn)證和冗余，安全有保障。此外，為了解決列車行駛過(guò)程中永磁懸浮高度不斷變化的難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制出可浮動(dòng)偏心軸導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，讓永磁懸浮空軌更安全，也更智能。

世界首列永磁磁浮空軌“興國(guó)號(hào)”成功首發(fā)。潘萬(wàn)齊攝

空軌會(huì)取代地鐵嗎？對(duì)我國(guó)未來(lái)的軌道交通建設(shè)有何影響？

不會(huì)取代地鐵。中國(guó)人口基數(shù)大，大中城市人口分布更為密集，作為主要軌道交通方式的地鐵、輕軌，屬于中大運(yùn)量的軌道交通，能夠起到骨干網(wǎng)絡(luò)作用，解決大部分的出行問(wèn)題。而“永磁磁浮空軌”是中小運(yùn)量，可應(yīng)用于交通運(yùn)行中的“毛細(xì)血管”，助力打通“最后一公里”，未來(lái)將和地鐵、輕軌等共同構(gòu)成多制式的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。此外，空軌具有較強(qiáng)觀景特性，因此也非常適用于旅游景區(qū)觀景或接駁。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)新聞客戶端（記者 柳潔）