（CWW）2021年7月12日，工信部等十部門聯合下發《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》（以下簡稱《行動計劃》），明確了我國近3年來重點行業的5G應用發展方向和目標。
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據工信部統計，5G在工業、醫療、教育、交通等多個行業領域發揮賦能效應，形成了多個具備商業價值的典型應用場景，已覆蓋國民經濟97個大類中的40個。5G應用案例累計超過2萬個，5G行業虛擬專網由去年7月的1655個提升至6518個，增長近3倍。
在《行動計劃》實施一周年之際，通信世界全媒體記者特采訪中國聯通，共探這一年來在發展5G應用方面的實踐成果和經驗總結。
一，聯通5G：商用項目和專網規模雙領先
作為數字信息基礎設施運營服務國家隊，中國聯通已建成全球規模最大、感知最好、技術最先進、效能最優的5G SA共享網絡開通5G基站86萬個，實現了城區、縣城及重點鄉鎮5G連續覆蓋，5G MEC邊緣節點已達到500余個。目前，中國聯通已打造500+個5G燈塔項目，3000+個5G行業虛擬專網項目，8000+個5G商業化行業項目，覆蓋鋼鐵、采礦、電力、教育、文旅、醫療等25多個細分行業，加速推進了5G應用從“樣板間”向“商品房”轉變。
中國聯通在山西燕家河煤礦商用部署了高可靠專網，形成園區與大區中心之間容災協同機制，使得本地業務運行不中斷；在重慶長安孵化基于5G LAN，實現柔性制造；在佛山美的落地亞米級5G融合定位……
中國聯通聚焦信息消費、垂直行業、社會民生三大領域需求，全面布局5G“7+9+9”行業應用，著力深耕重點領域：
（1）聚焦工業互聯網（鋼鐵、家電制造、汽車制造、采礦）、智慧醫療、智慧城市、數字政府等7個成熟行業，1-N規模化復制推廣，實現行業市場領先；
（2）培育智慧教育、生態環保、紡織服裝、港口、智慧文旅和融合媒體、計算機電子、住建、電網等9個行業的創新突破；
（3）孵化裝備、化工、車聯網、智慧物流、智慧農業等9個行業示范探索。
今年5月17日，中國聯通面向重點垂直行業成立裝備制造、智慧礦山、智慧鋼鐵、服裝制造、汽車制造、智慧醫療、智慧法務、智慧應急、智慧交通行業軍團，構建“一個聯通、一體化能力聚合、一體化運營服務”的能力生產模式。中國聯通董事長劉烈宏指出，通過9大行業10大軍團、17家專業子公司和19家產業互聯網公司，可以縱向穿透、快速響應需求，橫向多專業協同、整合資源，貼身服務客戶。
二，行業專網：推動5G高質量發展的“新引擎”
眾所周知，5G專網已成為5G垂直行業與通信領域技術融合、推動5G應用高質量發展的“新引擎”。《行動計劃》也指出，支持各地結合區域需求，建設5G行業虛擬專網，探索建網新模式……
2020年，中國聯通發布了5G行業專網產品體系1.0，面向行業客戶提供虛擬專網、混合專網和獨享專網三大5G組網模式，并推出了無線資源專享、人/物分離組網、數據本地卸載等十項定制服務，為5G專網初期商用提供了有力支撐。
2021年12月，中國聯通發布了5G行業專網產品體系2.0暨5G專網PLUS，具有網絡定制化、云邊協同化、終端智能化、運營集約化、安全體系化和服務一體化的特點，推動5G深入到企業核心生產環節。
面向以客戶需求為中心，中國聯通5G專網PLUS持續演進，2022年巴展期間迭代發布了邊緣互聯專網、園區高穩專網和切片保障專網產品；517電信日期間基于廣域場景、多園區場景的新需求，發布了隨行專網產品和多園區專網產品。
相對于1.0，中國聯通專網PLUS實現了三大跨越：
（1）網絡跨越方面，基于5GC集中一朵云、分布一張網的立體網絡架構，打造了更強網絡，引領3GPP標準進行業務創新，實現創新即入網，全程全網規模化推廣；
（2）行業跨越方面，面向行業細分應用場景，進行網絡方案基線化，網絡配置模板化，增強了行業定制網絡切片能力、多級算力調度能力和網端協同能力，支持5G專網規模化交付；
（3）服務跨域方面，秉承“一點接入、服務全國”的集約化運營理念，全面升級5G應用商城和5G專網運營平臺，實現專網產品一點訂購、一鍵開通和一站服務。
此外，中國聯通還構建了創新孵化-商用入網-規模復制的專網產品運營流程體系，依托集團級創新中心，對接全國園區創新需求，助力企業客戶在全國范圍內先行先試5G ToB的網絡新能力和新場景應用，使能業務快速升級，形成更多基線化的專網方案，實現“一地創新、全國復制”。
三，產業數字化：深入一線，解決客戶痛點
當前，5G行業項目面臨著DOICT融合難度大、涵蓋領域廣、產業鏈條長、業務斷點多、規模復制難等諸多痛點。中國聯通圍繞客戶關注的質量、成本、效率、環保、安全等問題，在5G網絡超低時延、超精定位、超大帶寬、超高可靠四個方面能力上持續創新突破，孵化了4ms時延工業現場級網絡，低功耗米級高精定位，開啟實時工業控制、智能物流管理、車聯網、高密度機器視覺等全新業務，聚合伙產業伙伴做大產業空間。
以汽車制造為代表的工業制造產業向智能化轉型過程中，遇到2個挑戰：現有OT現場網絡以有線為主，無法滿足智能升級過程中柔性要求，且IT和OT兩張網，OT內實時控制業務和非實時業務割裂；OT現場網絡包括PLC以及南向控制的IO、閥島等設備，大部分節點要求4~1ms通信周期，單節點可靠性要求至少99.999~99.9999%。
2022年4月下旬，中國聯通在精工汽車驗證了5G-Advanced（簡稱5G-A） URLLC柔性產線，應用在汽車制造生產工藝上下料臺、工具切換、隨行夾具等十余項關鍵環節。其中，“5G-A替代PLC南向工業總線”，通過精工汽車搭建5G-A樣機，部署主控PLC、閥島、伺服控制器、機械臂、焊鉗、滑臺、升降臺等設備，組成焊裝試制產線，適配PLC南向實時業務，滿足智能制造現場實時控制指令的通信需求，實現汽車制造工業設備全自動運轉。
以美的工廠為例，以往，廠內物流系統覆蓋面廣，涉及流程多，缺乏統一的網絡支持，數字化程度比較低，影響了進一步的效率提升。面對信息不暢、流程繁瑣、無效作業等業務運作痛點，美的提出了“以定位為基礎實現物流端到端數字化轉型”的解決思路。
中國聯通為美的貼心打造了端到端5G智能倉儲物流體系，實現了粗/精定位融合，網絡穩定性>99.99%，并發帶寬>600Mbps，單個AP接入>30采集點，由此推動了帳實一致、流程高效、少人化、全面無紙化的物流倉儲運作。目前，5G定位與美的生產系統打通，實現了平均找貨時間縮短80%，倉庫人工成本下降21%。裝柜效率提升了55%。隨著5G定位能力提升，將逐步接入更多應用場景，包括配送牽引車、物流貨車、倉儲夾包車和人崗跟蹤等，目前，美的已對配送牽引車應用進行驗證測試，室內定位精度可達1-3m。
四，破解to B 痛點：標準先行，產業漸次導入
在《行動計劃》中，“標準”一詞出現頻次超過45次，成為高頻熱詞。其中提及，發揮各重點行業龍頭企業帶頭作用，帶動各方進一步強化協作，合力推動5G行業應用標準的迭代、評估和優化，促進相關標準在重點行業的應用落地。
目前，中國聯通在5G標準方面，加強對3GPP和CCSA等的標準工作布局，近年來共計參與制定100余項5G共性標準，涉及5G終端、網絡、數據及網絡安全、能耗管理、業務需求、術語定義、高精度定位等技術領域。
同時，中國聯通依托CCSA、5GAIA（應用產業方陣）、5G確定性網絡聯盟、5G切片聯盟等組織，推進網絡、終端、邊緣計算等領域的行業融合標準化工作；加強與AII（工業互聯網聯盟）、中鋼協/鋼標委、交通運輸部水運院等行業主管單位聯系，持續推進跨行業標準互通工作，目前，中國聯通聯合行業參與制定20余項5G行業融合標準。
針對近期完成的R17標準，中國聯通在3GPP R17中牽頭NR QoE（用戶業務體驗）、高功率終端、CP/UP分離架構等國際標準。此前，在3月的3GPP TSG RAN#95次全會上，中國聯通牽頭立項RAN5《支持NR RedCap輕量化5G終端技術的終端一致性測試》獲得了國內外22個公司支持。
中國聯通認為，RedCap是3GPP R17版本定義的一種低復雜度低成本的5G終端技術，主要適用于工業傳感器、智能監控和可穿戴設備等中低性能物聯網場景，通過降低最大系統帶寬，簡化射頻鏈路數量和調制方式等技術手段，滿足行業應用對于低成本5G終端的迫切需求，進一步拓展了5G產業生態。
總結:
目前，我國5G發展一直處在全球前列，但由于千行百業對于5G的需求不盡相同，從商用現狀看，5G產業鏈上下游需要進一步加強終端產業鏈引導，完善行業標準，探索5G商業新模式，加強5G融合應用引導，不斷突破生產核心環節。
