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9月2日，世界人工智能大會分論壇之智能駕駛論壇在上海張江科學會堂舉行，上海市宣布東海大橋智能重卡“減員化”運營測試正式啟動“減員”，標志東海大橋智能重卡成功通過第一階段壓力測試，正式進入“減員”測試階段。

作為人工智能在汽車行業、交通領域的延伸應用，無人駕駛近幾年受到世界范圍密切關注。借助世界人工智能大會專業化、國際化的交流契機，業界專家圍繞智能駕駛、智能汽車安全發展、“新終端”帶動“新賽道”布局等熱點展開討論。在以“數聯出行，智領未來”為主題的智能駕駛論壇上，上海市經信委、交通委等部門宣布了東海大橋智能重卡“減員化”運營測試正式啟動“減員”。

此前，今年7月18日，在上海東海大橋自動駕駛測試專用道管理措施正式實施后，東海大橋智能重卡進入高速場景下隊列跟馳“減員化”運營測試，今天正式啟動“減員”，標志東海大橋智能重卡第一階段的有安全員的壓力測試圓滿完成，在實現1500公里零接管目標，順利通過第三方評審后，正式進入“減員”測試階段。

東海大橋智能重卡項目負責人告訴記者，“這次第三方評估完、政府專班評估完之后，我們在下一個階段就可以在橋上主駕沒有人，主駕沒有人在社會道路上自動駕駛在全行業里是一個巨大的進步。從現在開始啟動減員化之后，第一步我們是把安全員從主駕移到副駕，第二步從副駕移到第二排，第三步我們再把安全員從車上移到遠控室去，將有步驟、有階段、有序地推進減員化”。

上海作為集裝箱吞吐量連續十二年位居全球第一世界級港口，積極利用創新5G、北斗等現代化技術推進自動化堆場、自動化集卡和自動化碼頭建設，東海大橋智能重卡項目實現“減員”后，24小時一拖四5車編隊跟馳的運輸作業，將提升東海大橋30%~40%的運營效率，突破洋山深水港、東海大橋的大運量運輸瓶頸，加速港口物流智能化建設。

（總臺記者 吳瓊 劉瀟凡 羅安敏）